Questions 1 à 56
 
 
Question n° 56 d' Eric

J'ai un 2,2 L CRD Touring depuis le 23 octobre et je m'étonne de la consommation.
650 KMS avec un plein d'environ 48L avant que le voyant de réserve s'allume, cela fait un peu juste.Est ce normal ?
Surtout si on prend en compte que je roule à 70% sur autoroute (maxi 130 KM/h) et que le restant est fait en extra urbain.
Merci à ceux qui prendront le temps pour me répondre.
Eric


Ta consommation moyenne est de 48/650 = 7,4 l au 100 c'est plus que bien.
A mon avis il est impossible de descendre en dessous, la voiture est lourde et son Cx peu favorable.
Moi je fais plutôt de l'agglomération et je tourne sur 8,5 l, voire 9 et plus si je relance activement.
La contenance du réservoir, même si elle n'est pas ridicule limite l'autonomie.
Mais quand on a un PT, ce n'est pas pour la consommation ...

Question n° 55 de Frederic

bjr j'ai un pt 2.2 crd pour l'instant y marche tres bien remarque je l'ai depuis 1 semaine koike ke j'ai déjà du changer la batterie (264 euros)enfin...pour l'instant j'en suis tres satisfait pourvu que ca dure vu le prix des pieces. j'ai cependant une petite question à poser la voiture reste globalement silencieuse mais a chaque fois que j'accélere j'entend un sifflement venant du moteur? mais kesce? existe t'il dans le commerce des pièces auto autre que la marque chrysler ? et si on veut incorporer sur le coffre la roue de secours mettre des feux plus sympa à l'arriere faut s'adresser où?
Question n° 54 de Franck

Je suis un heureux propriétaire d'un pt 2.4 gt. Pouvez vous me renseigner
sur le nombre de 2.4 gt (berline) vendu en France, autre chose a vous autre
possesseur du même engin si vous avez rencontré des soucis?
Peut on mettre un échappement pour une meilleur sonorité si oui quelle marque à prendre et à éviter?
Merci Mr chrysler pour mon pt!
A bientôt sur une route !


Pour les problèmes surle 2.4 L Turbo, à 4 500 bornes, j'ai eu droit au catalyseur.
Le seul probmème à l'époque, c'est que Chrysler France n'avait pas de catalyseur, ni Chrysler Europe.... Résultat des courses 9 semaines avec un CRD de remplacement à attendre la pièce du Mexique (chaine de montage)
C'est vrai, c'est la rançon de la gloire car j'ai eu le premier Turbo de France (le 22/10/2003), et je remercie Philippe de St Etienne (American Way)
Sinon, pas d'autres problèmes.
Pour l'echappement le top CAT BACK BTG double sortie inox



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Franck,
J'ai un PT Cruiser GT Turbo depuis février 2004.
J'ai eu un petit souci avec la boîte de vitesse (bruit inquiétant sur le pignon de troisième lorsqu'il était en "charge"). US Cars Saint-Cloud m'a changé la boîte en garantie après avoir constaté quelque chose d'effectivement anormal. Depuis,tout va bien.
J'ai toujours des bruits au niveau de la base du pare-brise, notamment lorsque je roule sur une mauvaise route ou sur des pavés. Apparemment pas de remèdes pour le moment, même si j'ai entendu dire que le problème était connu de Chrysler.
Mais à part cela, je suis vraiment ravi de cette voiture !
Meilleurs voeux à tous,

Question n° 53 de Dominique Grégo

Bonjour
Je viens me rajouter à la liste des heureux possesseurs de PT qui tirent à droite. La concession de Grenoble a pris ma remarque à la légère en me disant qu'il s'agissait de la pression des pneus pfffffffffff
Quelqu'un est il au courant d'une éventuelle campagne de rappel sur ce sujet ?
J'ai également un autre petit problème : je n'arrive quasiment jamais à bloquer le volant après avoir retiré la clef. Quelqu'un a t il également ce soucis.
En attendant, bravo pour le décollage des horribles autocollants avec le décapeur thermique.
PT Cruiserement vôre
Dominique de Grenoble


Bonjour,

Si tu éteins ton PT tu n'as plus d'assistance pour la direction assistée et vu le poids du PT, les roues deviennent extremement dures à tourner.
Pour éviter ça, tourne le volant vers la position de blocage du neman avant d'éteindre la bête et ensuite le blocage intervenant près de la position du volant, c'est comme dans du beurre. (En plus, ca a l'avantage de ne pas tirer sur le volant à l'arrêt).

Bonne route et à plus

Marco (PT crd bleu limited)
Question n° 52 deYves Lubin
Bonjour,
Je me permet de vous contacter suite à de nombreux problèmes rencontrés sur mon véhicule (Chrysler PTCruiser) acheté en octobre 2002 en concession Chrysler avec 8'000km au compteur (ce véhicule est à l'origine un véhicule d'exposition). Sorti du garage j'ai constaté que cette dite voiture "tire" fortement sur la droite (problème irrésolu par Chrysler à ce jour) (rajoutons que la révision n'avait pas été faite le jour de la prise des clefs : manque huile, eau + cache moteur cassé et coups à la portière camouflés par le vendeur), à 17'000km l'embrayage complet a du être remplacé (j'ai fait 260'000km avant de le changer sur mon ancienne voiture), la crémaillère de direction a été changée, les poignées de porte ont été changées 3 fois, les moteurs de la fermetures centralisée ont été changés 2 fois (le problème persiste toujours), le joint de portière 1 fois, le caoutchouc de la pédale d'embrayage 1 fois avec le ressort du pédalier qui a littéralement explosé (venant se planter à quelques cm de mon pied), la garniture du hayon 1 fois (les fixations s'étaient cassées d'elles même (vibrations?) et pour finir tout le système de common rail (injection direct de diesel) doit être remplacé ! Je tiens a préciser que mon véhicule n'a aujourd'hui que 35'000km.
J'ai donc contacté Chrysler France (parc de Rocquencourt B.P.100 78153 le Chesnay cedex tel.:01/39/23/56/00) à plusieures reprises, mais sans résultats concrets.
Au jour d'aujourd'hui je souhaiterais une reprise de ce véhicule par Chrysler (chose proposée par Chrysler avec une reprise de moins 15% par rapport a la cote argus (ce qui me fait perdre la "modique somme de 9'900€ en deux ans! ) J'ai clairement l'impression que l'on se moque de moi. Surtout vu la dangerosité du véhicule et de ses nombreux problèmes.
Je recherche donc des personnes acceptant de témoigner sur une pétition ou encore auprès des services de Chrysler. le tout ayant pour but de faire reconnaître les problèmes recurants du PTCruiser (tirage a droite...) par Chrysler; afin également de se faire représenter par un avocat spécialiste qui pourrait faire évoluer les choses...
Cordialement,
YVES LUBIN.
Question n° 51  de G.Fayolle
Bonjour
J'ai un pt 2L TOURING de 2001depuis debut octobre et je dois changer l'antenne qui est cassée mais je ne trouve pas le truc pour la démonter ?
Quelqu'un connait-il ou peut il me renseigner?
Je cherche également une revue technique sur véhicule et a qui dois je m'adresser pour installer un coffre de
toit

Pour démonter l'antenne il suffit de faire sauter le capuchon du pied d'antenne avec un tournevis et de dévisser l'écrou qui se trouve dessous, cet écrou se devisse a l'aide d'un tournevis et un marteau si vous n'avez pas la clef spéciale puis vous tirez le brin d'antenne et vous refaites les actions en sens inverse pour le remontage.
Question n° 50 De Thierry B.
Bonjour,
Je cherche une revue technique pour le PT Cruiser. Si quelqu'un peut me dire si elle existe et où se la procurer?
D'avance merci.
Question n°49 De Lovart

Bonjour , quelqu'un pourrait me dire comment ouvrir les trappes sous les
ailes avant pour changer les ampoules de phare sans casser ces trappes ! Je
force mais n'arrive pas à les ouvrir pour ne rien casser j'ai renoncé mais
le jour ou l'ampoule grillera ... le meccano m'a montré comment faire sur
une des trappes et a cassé les encoches des charnières plastique ...
visiblement il ne savait pas les ouvrir proprement ! Merci de me repondre
sur ma boite mail : lovart@ifrance.com

Salut les Mécanos
En réponse à cette question ===
Pour démonter le cache intérieur du passage de roue, il y a 3 vis (clé de 8 ou de 10, je ne me souviens pas) sur l'avant, à hauteur du pare-chocs, ensuite, ce ne sont que des clips plastiques.
Par contre, pour sortir cette protection, bonjour la galère. Je crois qu'il faut enlever la roue. Je ne suis pas allé jusque là.

Bon travail
@+

J'ai enlevé ce cache sans enlever la roue mais en braquant vers l'intérieur afin de donner de l'aisance ;
il est vrai que la place est limitée pour la manoeuvre et que le cache n'est pas facile à enlever , mais avec
un tourne vis et en le soulevant (horizontalement) délicatement , on y arrive ; j'ai effectué cette manip pour tirer un fil depuis la veilleuse afin d'alimenter des lave-glace lumineux......

Question n°48 D' Alain

Je suis à la recherche d'un PT Cruiser d'occasion, mon problème est que le modèle que je veut acheter doit être en boîte auto et équipé gpl !
J'ai du mal à en trouver à un prix raisonable !!!!

Merci de votre réponse !
Question n°47  De Gérard

Je viens de d’acheter mon PT Cab 2.4 Limited après avoir roulé en en Touring depuis fin 2000.
Mon problème est sur la radio, quant je l'allume un message "country EUR" s'affiche (c pour paramétrer la région du poste) impossible d'enregistrer la région.
Si l'on pianote sur les touches du poste on arrive à faire défiler EUR, USA, JPN... mais impossible de le mémoriser, ensuite le message "NO SAVED" puis "EXIT" et la, on a la radio.
Mon concessionnaire sèche...
Petit coup de gueule sur le cab : par rapport à mon Touring le cab a perdu sa boussole,la température extérieure (très utile en hiver), le filet dans le coffre, le rangement a gauche (pour le petit outillage et mettre un petit bidon d’huile).
Encor une petite question, sur mon Touring un cache était sur le moteur ou était marqué « DOHC 16V » sur le cab il a disparu…


J’ai trouvé la réponse a mon problème de radio
Apres avoir tripoté les bouton dans tout les sens j’ai la solution :
· On allume la radio
· FF pour faire défiler les régions (EUR, JPN,...) et finir par EUR
· Restez appuyer sur TA 5 secondes
· Il affiche equaliseur
· FF pour faire défiler les types différents et revenir au premier
· Restez appuyer sur TA 5 secondes
· Et la il mémorise.
Merci pour ta participation
Et bravo pour ton site
A+
Yayald
Question n° 46 De Monique

Peut-on désactiver l'airbag passager sur le PT Cruiser CRD 2.2.


Monique,
Il ne me semble pas que l'on puisse désactiver l'airbag passager sur les PT Cruiser (mais je ne suis pas certain de ma réponse).
Quoiqu'il en soit, il n'est de toutes les façons pas recommandé d'installer un siège enfant à l'avant d'un véhicule (même si cela est parfois plus pratique). Les enfants restent mieux protégés à l'arrière.
Bonne route,

Question n° 45 d' Olivier

Avec mon PT touring 2 litres manuelle acheté en 2001 je viens de faire plus de 6000 km en 3 semaines. Paris, Marseille, Milan, Zagreb, les îles Croates, Sarajevo et Budapest, puis retour par Zagreb, la Slovénie, Italie , Marseille, Paris.
Je n'ai eu AUCUN problèmes.
Si ce n'est les points déjà soulignés dans le forum : Consommation importante d'huile, "tirage" à droite et petit bruit sur le côté passager (la vitre?)
Sinon je cherche à m'équiper d'un navigateur GPS. Chrysler propose un unique modèle, qui n'est pas celui que j'aurais préféré, mais le choix s'avère difficile vu que l'emplacement autoradio n'est pas aux normes DIN.Trouve -t-on des adaptateurs spécifiques au PT pour pouvoir mettre le GPS de son choix ou faut-il acheter celui vendu par Chrysler?


Olivier,
J'ai opté par souci de simplicité pour le GPS d'origine Chrysler (RB3).
Ses défauts : il n'utilise pas de carte, mais de simples pictogrammes en noir et blanc. En outre, comme il fonctionne avec un CD-Rom, on ne peut lire de CD pendant qu'il calcule un route (mais on peut le faire une fois le calcul fait). Il faut donc envisager de mettre un chargeur CD (je ne l'ai pas fait car je le trouve un peu cher).
Ses qualités : il fonctionne à merveille (même dans les tunnels et les parkings) et s'intègre parfaitement au reste de la voiture (notamment en ce qui concerne la luminosité réglable avec le commodo).
Tout dépend donc de ce que l'on veut : soit un GPS de rêve non intégré, soit un bon GPS intégré... J'avoue que je n'ai pas le GPS que je voulais, mais comme tout fonctionne bien, ma foi...
Il ne reste plus qu'à attendre l'importation du RB1 qui est son grand frêre (à carte et DVD) qui est en vente aux USA (mais sans cartographie européenne...).
Bonne route,
Question n° 44 de Wilfried

Bonjour à tous,
Je voudrais installer un échappement "sport" en double sortie sur un PT 2.0 L. Et donc je suis à la recherche d'informations et de retour d'expérience car il faut couper la jupe arrière.
Je cherche aussi des coques de rétroviseurs chromées, mais je ne sais lesquelles choisir. Si quelqu'un peut m'éclairer
Merci.


Bonjour Will
J'ai lu ta question sur site pt cruiser concernant montage d'un pot sport double sortie.
J'ai effectue ce montage sur mon PT Cruiser 2.0 l limited édition série US avec un silencieux arrière BOSIMA acheté via Ebay chez digiprom importateur français des pots Bosima (allemand) double sortie polies chromées!!
Avant tout pour la commande via digiprom cela s'est très bien passe et j'ai reçu le pot très rapidement via UPS après paiement ai eu ce silencieux arrière pour 114 euros livre ici a Paris!!
Le petit souci que j'ai eu lors du montage venait du fait que sur série US le tuyau central est en 55 int alors que le pot semble être en 60 en entrée!!
L'Allemagne m'a envoyé un manchon réducteur 60X55 mais qui s'est révèlé non utilisable ce que nous avons alors fait est de mettre au montage un collier de serrage avec boulons de 17 (au lieu de 13 comme on trouve chez les accessoiristes)
cela a permis de vraiment très bien serre le montage et de rattraper toutes fuites éventuelles pour ma part le collier de 61 monte a été achète chez FORD qui semble monter en série des colliers hyper solides!!!!
Sinon pares montage ben bruit vraiment très sympa!!
Il faut même s'y faire car au début cela surprend un peu par rapport au bruit origine mais c sympa et cela fait vraiment bruit voiture américaine!!
Les pots Bosima sont bien sur homologues Route!!!
Je n' ai pas coupe la jupe arrière pour le moment le pot se touche pas semble t'il la jupe je verrais cela peut être pendant mes vacances ou bien je laisserai en l'état c'est un choix à faire!!!
Du fait que mon silencieux origine est récent et non abîmé je garderai peut être en l'état au cas ou je remettrai le silencieux d'origine (en cas de vente ou autre).
Voilà en espérant avoir apporte un peu d'eau a ton moulin!!
amicalement

Salut will,
J'ai monté des coques chromées (gagner à la tombola du meeting de menton du
27/06/04)
qui viennent du site http://www.pttuning.nl/ le rendu est super , facile à
monter
et en plus si on s'incrit au club http://www.ptcruisercotedazur.com/ , tu
as 10% sur les pieces.
@+
;-)
Question n° 43 de Jacques 

Bonjour,
Je viens d'acquérir un PT CRD Touring de 2003 avec 23000 kms au compteur. Il est dans un état proche du neuf et toute la famille l'apprécie. J'ai constaté en effet une tendance à tirer à droite qui est pour moi provoquée par un mauvais réglage du "point mort" de la valve de direction assistée (quand je lache le volant en ligne droite, il tourne légèrement à droite?). J'ai constaté un sifflement assez perceptible du turbo (IHI)au démarrage à bas régime (1800 trs/mn), le SAV me dit que ce n'est pas grave car le sifflement n'est pas accompagné d'un bruit de fuite d'air (souffle). Je vous avoue que sa réponse ne me satisfait guère!! d'autres PTistes CRD ont-ils rencontré ce problème ? Merci pour vos réponses et bon cruise.
Question n° 42 de Pierre 

Hello
J' hesite encore un peu a modifier la carto du moteur pour le faire passer à 150cv pour recuperer la puissance du bloc Mercedes (evidement les problèmes recurants de la boite du PT me font encore plus hesiter,le conscessionnaire m'a assuré que les pbs ont eté reglé sur les modeles 2004), si quelqu'un a des infos je suis preneur.
Merci.
Question n° 41 de Zpz1964 

Bonjour,
Cela fait trois ans que je suis en possession d'un PT Cruiser ESSENCE Touring. Et voilà je me demande si cela est possible de tracter une caravane de 920 kg avec la Chrysler sans trop de peine ,vu les rapports de vitesse relativement longs en 4ème et 5ème ? Je tracte avec une Alfa 146 junior 1.4l qui elle a des rapports de boite court .donc pas de soucis.Est ce que quelqu'un tracte une caravane avec un PT ?
Une réponse serait la bienvenue surtout vu le coût d'un attelage merci.


Salut,
J'ai déja remonté une caravane de fréjus pour un copains(700kms environ),ça
c'est bien passé sinon qu'il faut de temps en temps
jouer avec la boite en la 3 et la 4 dans les cotes et que j'ai tourné à 17l
en roulant entre 100 et 110 kms.
Quand à l'attelage, je l'ai pris chez norauto pour 259€ monter.
@+
Question n° 40 de Yann 

1) Je souhaite acquérir un PT 2.2 CRD début 2005 et je voudrais savoir s'il existe un réseau de collaborateurs Chrysler qui vendraient leur voiture au bout de 6 mois (comme cela se fait chez Peugeot ou Renault) ? De plus, les prix sont-ils vraiment moins chers en Belgique ou en Allemagne ?
2) Où peut-on louer un PT pour un week-end ? Mon concessionnaire local (TOURS-37) n'a pas assez de stocks et les loueurs (Avis, Europcar,...) n'en n'ont pas ?
Très bien le site, mais si toutes les pannes qui sont évoquées sont vraies, je vais finir par me poser des questions quant à mon futur achat....
Merci.
Yann
Question n° 39 de Cyril 

Je possède un PT CRD
J'aurais une question, puis je savoir ou se trouve le filtre à huile et s'il est difficile de faire la vidange.

cyril


Salut,
J' ai pu répondre à ma question, vidange très facile à faire,
seul problème, le filtre à huile : en effet, seul Mercedes le commercialise !
Donc impossible de le trouver dans le commerce ( norauto, feu vert ....).
Il faut passer par la concession et ils ne sont pas très heureux de vous le commander de plus le prix est très exagéré...
Mais il y a une solution le filtre est identique à celui de l'OPEL FRONTERA et celui ci est facile à trouver pour environ 11 euros !
Merci à l 'établissement LAURENT à saint-étienne pour cette info
Cyril
Question n° 38 de G 

-Quelqu'un est il au courant des (petites) évolutions et de leur "pourquoi" sur le moteur 2.0L des modèles 2004 ?
désormais 136CV couple 18.8 à 4150trs/mn et 9CV fiscaux (au lieu de 141cv et couple à 4400trs/mn, et 10cv en boite auto).
D'avance merci salutations à tous
Question n°37 de G 

Bonjour !
Désirant acquérir un "pt cruiser" 2.0L boite auto (2003-2004), en occasion récente je désire savoir quelques renseignements.
Le moteur 2.0L consomme t'il beaucoup d'huile (comme dit dans les revues automobiles) entre deux vidanges et combien ?
Est t'il si désagréable que ça à utiliser ?
Quelle est sa consomation réelle ?
Enfin, question fiablité, est -il fiable ? et y a t'il des problèmes de "voyants" qui s'allument sans raison et de calculateur de boite auto qui se "plante" ?
D'avance merci cordiales salutations.


1) Je suis moi-même propriétaire d'un PT boite auto de 2003.
Aux différentes questions posées, voici mon avis personnel d'utilisateur :
Le moteur 2.0L consomme t'il beaucoup d'huile (comme dit dans les revues automobiles) entre deux vidanges et combien ?
Je n'ai fait qu'une seule vidange depuis que je l'ai, et je n'ai jamais eu à rajouter le moindre complément en huile...
Est t'il si désagréable que ça à utiliser ?
Je ne sais pas qui a pu dire cela, et je dois avouer que je ne peux plus me passer du binôme - régulateur de vitesse et boite auto.
En revanche, il est vrai que sur autoroute, lorsque la boite rétrograde en 3°, le PT est assez bruyant.
Sinon, concernant le confort des sièges et la position de conduite, on est dans un petit fauteuil qui permet d'absorber 800 km sans avoir de séquelles à l'arrivée.
Quelle est sa consomation réelle ?
C'est peut-être bien le point noir du PT BVA. Sur 1 an et demi d'utilisation, voici mes chiffres :
Circuit urbain : Il faut compter jusqu'à 15 l aux 100
Route : 8,5 à 10 l aux 100
Autoroute : 10 à 12 l aux 100
Le tout dépend bien sûr du style de conduite, de la vitesse et des conditions (clim à fond, utilisation de la boite en séquentielle ou tout auto).
Pour moi, qui suis plutôt du genre calme et conduite coulée, je fais du 14 en ville, 9 sur route et 11 sur autoroute.
Enfin, question fiablité, est -il fiable ? et y a t'il des problèmes de "voyants" qui s'allument sans raison et de calculateur de boite auto qui se "plante" ?
Je n'ai pas eu le moindre souci, ni de voyant, ni de bruit suspect, ni rien d'autre...

Le seul souci rencontré, c'est que, muté en Afrique cet été, et ne pouvant y exporter le PT en raison de l'absence d'essence sans plomb en Afrique, c'est un véhicule qui est impossible à vendre par le biais des concessionnaires Chrysler, qui refusent tout simplement de faire des reprises. (J'ai essayé auprès de tous ceux de la région Centre, IDF, Pays de la Loire, Languedoc-Roussillon et PACA)... La meilleure offre de reprise pour mon PT Limited 2.0L BVA a été de 13000€, pour un véhicule d'un an et de 9300 km.
Par le biais des petites annonces, ce n'est pas guère mieux, aucune offre après 6 semaines de la Centrale des Particuliers, et aucune offre avec toutes les annonces en journaux locaux.
Si l'achat a été effectué auprès d'un concessionnaire, je suis curieux de connaitre le prix de vente, ainsi que le kilométrage du PT pour pouvoir comparer avec les offres qui m'ont été faites, ainsi que le concessionnaire si il rentre dans ceux que j'ai contacté dans ma longue liste !!!
En conclusion, je suis enchanté de mon PT, et je ne regrette pas mon achat. Il n'y aurait pas eu ma mutation au Sénégal, je n'aurais jamais pensé à le vendre. Mais, avec le recul de ce que j'ai vu, je regrette vraiment que les seules questions posées par des concessionnaires Chrysler dès que l'on parle de reprise de véhicule récent de la marque, soient : "Essence ou diesel ? Boite auto ou manuelle ?" Et dès que l'on annonce que c'est une vraie américaine et non pas un gros tracteur, la réaction est : "Mon pauvre monsieur, personne ne voudra racheter votre véhicule, il est invendable en occasion". La preuve pourtant qu'il y a encore des gens qui sont attirés par ce genre de véhicule, et que je suis pas le seul en France !!!
Bonne route en PT !!! :-)

Gilles P.
N° 36 de Remi 

Bonjour à tous!
Je viens acquérir un pt limited essence d'occasion qui a 40 000 km et qui est de 2001! Ca fait deux jours que je l'ai et voilà que le témoin d'airbag s'est allumé pendant un trajet et depuis il ne s'éteint plus!!!
Quelqu'un aurait il eu le même problème et pourrais m'aider?? Sinon lorsque je mets le contact sans démarrer tout les voyant s'allume ce qui est normal mais ensuite le voyant de panne moteur reste allumé et même ce met a clignoter et ne s'arrête plus!
Par contre lorsque je démarre il s'arrête est-ce normal??
Merci par avance a ceux qui pourrons m'eclairer un peu car c'est énervent d'avoir ce genre de petits problèmes lorsque l'on viens d'acheter une voiture et surtout mon rêve une PT!!
amicalement Remi


1) Pour la 1ère partie de la réponse, je ne peux pas t’aider, par contre pour la seconde, et si c’est bien de ce voyant qu’il s’agit, je peux te dire de quoi il en retourne.
Si ce voyant dont tu parles, est le voyant orange qui représente un moteur, il m’est arrivé à 2 reprises qu’il s’allume et qu’il clignote pendant 1 à 2 minutes. Après avoir demandé au garage Chrysler (la voiture était sous garantie), ils ont testés le boîtier électronique et ont décelés une différence de potentiel sur la sonde de carburation. Ca arrive généralement (à leurs dire) en altitude, pour moi cela s’est déclenché aux environs de 1000m d’altitude. Ce n’est pas grave, mais m’ont recommandé de la faire remplacer si ça se reproduisait souvent. Il fallait un arrêt relativement long (la 1/2 journée pour ma part, à chaque fois) pour pouvoir voir s’éteindre le voyant un peu après être reparti.
Si ton voyant reste allumé en permanence, je te conseille tout de même de voir ton garagiste pour pouvoir contrôler l’ordinateur du PT.

Courage, c’est une merveilleuse voiture.
@+
Guy
N° 35 de Christophe C 

Je viens d'acquérir des seuils de portes lumineux pour mon PT.
Avant de démonter quoi que ce soit je voudrai savoir  où ce trouvent les contacteurs des portes avant.
N° 34 de Christophe P 

J’envisage d’acquérir des équipements ( enveloppe de rétroviseurs , baguettes de porte et calandre chromée ) chez PTTUNNING.NL ? Le tout pour 395 € environ frais de port et TVA comprise.
Mes recherches se sont arrêtées sur ce site car le choix est assez important et les prix très convenables.
Quelqu’un a-t-il déjà acheté ce type d’accessoires ? Sont ils fiables en terme de tenue ( je pense qu’il ne doit pas y avoir de problème avec de l’adhésif 3M ? Et comment le règlement s’est il effectué ? Faut il avoir confiance au paiement par carte bleue ( envoi du numéro de la carte par mail, même en 2 fois …. ) ou faut il mieux régler par virement bancaire ?
Je viens de découvrir tous les problèmes concernant notamment l’embrayage ? pour ma part, mon 2.2 CRD d’Avril 2002 n’a que 30000 kms. Quand devrait apparaître ce problème ?

Christophe PATIN et Laurence
5 rue de l'église
76170 La Trinité du mont
FRANCE
N° 33 de Philippe 

1) Impossible de faire le plein d'essence normalement c'est à dire pistolet enfoncé dans goulot de remplissage ; à ce moment là çà se déclenche tout de suite??? suis obligé de faire le plein en retirant de côté le pistolet.
Quelqu'un connaît-t'il ce problème????
2) Semble avoir une consommation très élevée malgré conduite env. 2500 t/m maxi en ville avec conduite très souple??, cela peut il être un réglage moteur ou injection ???


1) J'ai le même problème pour remplir le réservoir de mon PT GT. La solution : ne rentrer le bec que jusqu'au premier cran et tout se passe bien. Il ne faut pas trop l'enfoncer.
2) Ayant un PT GT, je ne parlerai pas de consommation ! Je suis à plus de 15 litres au 100 sans forcément jouer de l'accélérateur...
Patrice
N° 32 de Jean-Luc 

Bonjour, tout d'abord je souhaite remercier Jean-Pilippe pour sa méthode pour retirer les autocollants du pare soleil, j'aimerais retirer les baguettes de portière pour en mettre des chromées et je voudrais savoir si quelqu'un a une bonne méthode pour les décoller( autocollant double face).
Encore merci.
Jean-Luc Arsac


1)
Ce n'est vraiment plus la peine de se casser la tête à enlever les baguettes d'origine.

Allez sur le site internet : http://www.pttuning.nl/
rubrique : a1 most wanted items
article : exterior b008-bodyside mouldings mk edelstahl/chromesteel
prix : euro 89,00

Il n'y a alors qu'a coller ces baguettes chromées sur les baguettes d'origine - le résultat est impec.....et c'est bien plus simple que de sortir le sèche-cheveux, de chauffer les baguettes d'origine afin de ramollir la colle, de faire attention a ne pas abîmer la peinture en les enlevant, de tout nettoyer le restant de colle a l'alcool, de mettre le primer de base, de recoller les nouvelles....etc...etc....etc

Philip
N°31 de Gissé 

Salut l'équipe,
J'ai l'intention d'acheter un coffre de toit. Existe t-il une gêne en ouvrant la vitre du toit ouvrant. Est-ce possible de l'ouvrir sans souci. Je sais que les barres de toit sont assez hautes mais quand même, dans le doute..
Merci
Gissé

N°30 d' Eric Geiger 

Bonjour.....
Je possède depuis mars 2003 un PT cruiser 2.2 CRD , acheté en occasion avec 28000km, ce PT date de février 2002. Apres 6 mois les premiers problèmes commencent, le fameux embrayage rend l'âme...ensuite un problème électrique au niveau des voyants de l'ABS, puis carrément l'ABS qui lâche et les 4 disques de freins à changer....
Heureusement notre concession Chrysler qui se trouve en Allemagne s'est montrée très professionnelle et sympathique, elle a tout pris en compte plus pendant les réparations le prêt gratuit d'une voiture kms illimités. Sur ce point, il n'y a rien à redire....
Aujourd'hui, un autre problème survient...Au ralenti, le moteur crisse comme si quelque chose frottait....que dois je faire me conseillez vous de revendre ma Chrysler avant que le pire arrive.....Ou peut être quelqu'un connaît ce problème de crissement du moteur au ralenti...est ce grave ?
Merci de vos réponses....
Eric
N°29 de Vince D. 

Je cherche des barres de toit, quels modèles existent ? où les voir sur le net ? A quel prix ?
Connais-tu une boîte qui pourrait me refaire tout l' interieur du pt ?
N°28 de Philippe Grammont 

Séduit depuis sa sortie par la PT, je peux aujourd'hui m'en 'offrir' un.
Vu les nombreux posts présents sur ce site, concernant les multiples (et
surtout nombreux) défauts du PT, j'hésite un peu à investir dans un tel
véhicule. J'ai besoin de ma voiture tous les jours, et certains parmis
vous ne sont vraiment pas rassurants.
J'envisage l'achat d'un PT 2.2 CRD, merci de me donner votre avis sur la
question, en fonction de vos expériences perso.


1) Bonjour,
Je m'appel Jérôme BONNET, ma femme et moi avons craqué sur le PT Cruiser l'an dernier en mars 2003. Notre PT on l'a eu en mai 2003, c'est un 2.0L LIMITED (141 CV) en boite auto (auto-shift). Pourquoi une boite auto ?? la raison est simple !
J'ai handicap physique aux jambes et j'ai des prothèses, aussi je suis condamné à la boite auto ou semi-auto ou vitesse au volant....
Enfin bref, notre PT il est de couleur Deep-Cranberry... et je t'assure que c'est véritablement une voiture géniale. J'ai déjà plus de 38 000 Km en un moins d'un an, et je peux t'assurer que je n'ai vraiment aucun problème à quelques niveaux que ce soit.
Lorsqu'on lis les messages sur le site de fandeptcruiser, il est vrai qu'il y a des gens qui ont des problèmes sur certaines voitures, mais tu remarqueras que c'est souvent le cas sur des modèles avant 2003 ; aussi il faut dire que les personnes qui n'ont pas de problèmes ne témoignent pas !!!
Connais-tu une marque automobile qui ne connaît aucun déboire sur un modèle de voiture ? n'y a t-il pas de marques qui font régulièrement des rappels de véhicules ?
Voilà les questions qu'il faut réellement se poser ! il est certain que certaines personnes ont des déboires avec certains véhicules, mais si on fait le rapport du nombre de personnes qui des problèmes par rapport à ceux qui n'en ont pas, alors tu verras que le rapport est vraiment très faible.
Je ne bosse pas pour Chrysler, mais malgré tout je suis vraiment très satisfait de mon PT, j'ai la chance d'avoir une concession dont les gens sont très compétent, et je les en remercie.
Voilà... tout ça pour te dire, qu'il ne faut pas te décourager ! le PT est une voiture "Coup de cœur", et si tu l'as vraiment, faut pas hésiter ! c'est une voiture agréable à vivre, très pratique, fonctionnelle, convivial... son rayon de braquage pourrait entre moins important (comme le dise les journalistes), mais c'est vraiment un détail à coté de tous les avantages et le plaisir qu'elle procure !

Cordialement
Jérôme BONNET
Route de lugée
79110 PIOUSSAY - France
Tél. +33 (0)549 073 693
Gsm +33 (0)663 601 656
N° 27 de Seb (24.02.04) 
Quelques réponses bienvenues :

Bonjour, je penses avoir eu toutes les pannes dont parle les différentes questions aussi espère pouvoir aider quelques-un d'entre vous.

1 - l'embrayage : il s'agit du fameux réceptacle, ce défaut a été corriger en usine fin 2003 malheureusement ils n'ont aucun retour sur les pièces de SAV. Aussi, peuvent-ils très bien encore en monter de mauvaises et ainsi se retrouver avec un embrayage mort hors garantie...

2 - le phénomène "ma voiture tire à droite", pour ma part il s'agit du silentbloc de du triangle avant droit qui était défectueux (fendu), tout le triangle doit être changer

3 - le contacteur de phare : lorsque j'étais en plein phare mes anti brouillard s'allumait par à coup lorsque je frottait l'arrière du comodo ou que je mettais le clignotant à droite...

Tout ceci (plus quelques autres petits problèmes avec les serrures) a été fait sous garantie, mais au fur et à mesure que le temps passe je n'aurais plus de garantie dans 6 mois et je redoute le pire car Chrysler ne semble pas disposé à faire aucun rappel.  Mon concessionnaire m'a dit que le defaut d'embrayage concernait dans sa concession au moins 60 % des PT, mais que Chrysler ne le considérait pas comme un organe de sécurité (je me suis retrouvé au point mort sur l'autoroute , c'est une sensation désagréable quand même…) actuellement je me bats avec les relations clientèles Chrysler et ce n'est vraiment pas évident…
N° 26 de Fabrice (28.01.04) 

Bonjour, je suis Fabrice de Moselle.
J'ai un prob avec mon PT.
Il était stationné devant mon garage, en pente, et le frein à main a lâché au bout de 2 heures. (des ouvriers qui travaillaient à proximité ont tout vu, et disent qu'elle est partie d'un coup).
Le véhicule a 16 mois, je l'ai acheté en seconde main il y a 6 semaines (il est sous garantie concessionnaire).
La voiture a fini dans un muret.
Résultat, aile gauche, feu arrière, pare-choc à refaire).
Le problème, c'est qu'en rentrant dans la voiture après l'accident le frein à main était toujours en position serrée).
J'ai dû le tirer trois fois dans le vide (45° par rapport au plancher), ça faisait un bruit de crans en plastique, avant qu'il ne refonctionne (apparemment). En attendant, le problème du frein n'est pas résolu, qui me dit que ça ne va pas se reproduire?
Mon assureur me dit que le garage est responsable.
Ma concession (Metz) refuse de prendre en charge les dégâts sur ma voiture, alors que j'estime ne pas avoir à mettre d'argent de ma poche....
Un frein à main ne doit pas lâcher tout d'un coup, heureusement que la voiture n'a blessé personne...
Y a-t-il quelqu'un qui a déjà eu des problèmes de frein à main sur son PT, ou entendu parler de ce problème ?
Toute infos (forum, liens, sites) qui pourraient m'aider seront les bienvenues ?


1) Bonjour Fabrice
Je n'ai pas de solution pour ce frein à main, mais il est vrai que sur la mienne j'ai toujours eu un frein à main mou, qu'il faut serrer à fond pour qu'il veuille bloquer les roues. Mais honnêtement je n'ai jamais eu confiance dans aucun frein à main de véhicule et j'ai toujours résolu le problème en mettant, en plus, du frein à main soit la marche avant en première lorsqu'elle risque de partir en arrière et en marche arrière lorsqu'elle risque de partir en avant. En tout cas toujours en prise, mais il est vrai que j'ai une boite de vitesse manuelle et je plains les propriétaires de boite automatique car là il faut y croire.
Ceci étant, pour votre problème d'accident, le garage qui vous a vendu le véhicule est responsable, il est d'ailleurs assuré pour ça. Ca ne sortira pas de sa poche. Mais il est vrai aussi que moins il déclare d'accident, moins il paie de prime d'assurance, CQFD. Toutefois, ce cas n'est pas unique et ça se plaide. Il faut prendre contact avec un groupement de défense des usagers et leur soumettre le sujet. A mon avis, il y a peu de chose à faire.
Une bonne association connue du style 60 Millions de consommateurs, Que choisir, et bien d'autres, voir votre propre assurance qui peut vous fournir une assistance juridique pour faire intervenir un de leur avocat et en général ça se règle très vite.
Bon courage en tout cas, mais ne désespérez pas, il y a des solutions.
Mais quel dommage d'abîmer un tel véhicule et qui plus est un PT !
Jean-Louis Le Mée.
(Content de son PT depuis le 2 août 2001 et pas prêt d'en changer !)
N° 25 de Gilles de Toulouse (24.11.30) 

Salut, c'est Gilles de Toulouse, je viens de changer le kit de distribution
et oh surprise, il faut tomber tout le moteur et donc très cher à la sortie
du garage ( plus de 900 euros) , et il parait que si la pompe à eau a un
problème c'est pareil, et pour plein d'autres choses comme ça.
Je commence à en avoir assez de ce genre de dépenses excessives sur cette
voiture.
Et ce que certains d'entre vous on déjà eu besoin d'effectuer cette révision
qui normalement se fait à 100 000 Kms mais que j'ai un peu devancé !!!
Merci et à plus

Contactez directement Gilles : stephegil@free.fr

1) C'est exactement l'histoire que j'ai eu avec mon Voyager à 120'000 Kms, pompe à eau comprise....
N° 24 de Christophe Poncelet (30.10.03) 

Je veux m'achter un PT Diesel, mais je le trouve un peu juste point de vue puissance. Y a-t-il moyen de changer la cartographie du moteur et ainsi gagner quelques chevaux supplémentaires?
 Connais-tu un installateur en belgique qui puisse placer cet équipement ???

Contactez directement Christophe : ch.poncelet@skynet.be
N° 23 de JFC (24.10.2003) 

JE SUIS POSSESSEUR D UN PT 2L ESSENCE DE 2000.
CE VEHICULE A DES PROBLEMES D ACCELERATION A TOUTE PETITE VITESSE EN PARTICULIER LORS DE MANOEUVRES POUR SE GARER.
LES ACCELERATIONS NE SONT JAMAIS LES MEMES ET LE RETOUR AU RALENTI SE FAIT SOUVENT TROP LENTEMENT.
PARFOIS L ACCELERATION EST FORTE MALGRE UNE FAIBLE PRESSION SUR LA PEDALE D ACCELERATEUR ET LE MOTEUR S EMBALLE.
IL NEXISTE AUCUNE FIABILITE DANS CES PETITES ACCELERATIONS.
MON CONCESSIONNAIRE A REINITIALISE LE MODULE ET LE RESULTAT A ETE POSITIF PENDANT 1 MOIS PUIS RETOUR DU PROBLEME.
ACTUELLEMENT ABANDON DE MON CONCESSIONNAIRE QUI N ARRIVE PAS A TROUVER DE SOLUTION ET QUI ME DIT MAINTENANT QUE TOUTE LES CHRYSLER SONT COMME CELA ET QU IL S AGIT DU RATRAPPAGE DE RALENTI. BIZARRE !!
QUELQU UN A T IL UNE IDEE ?

J AIMERAI SAVOIR SI QUELQU UN A EU LES MEMES PROBLEMES QUE MOI.QUE DOIS JE FAIRE LORSQUE MON CONCESSIONNAIRE ABANDONNE ?
MERCI DE VOTRE AIDE

JFC
contactez directement : JFC : J.F.CALMETTES@WANADOO.FR

1)Ton problème ressemble à quelque chose que j'avais eu avec mon Chrysler Voyager de 1991. Il faisait en effet un peu les mêmes choses que ton Cruiser et en plus comme il était automatique le moteur s'arrêtait quand je levais le pied. Le spécialiste Chrysler (Emil Frey en Suisse en occurrence) a fait des tests et des réglages et ça n'allait pas mieux. Je suis allé chez un autre spécialiste Chrysler et il m'a dit que c'était le papillon du moteur pas à pas qui bloquait et qu'il suffisait de gicler du nettoyeur carburateur dans l'entrée d'air (pas trop a-t-il précisé) pour dégripper ledit papillon.
Thierry

2)Moi aussi j'ai un 2L de 2000 et je trouve qu'à bas régime, il a des trous dans les accélérations mais apparement on ne peut rien y faire et comme je l'ai installé en GPL, il a aussi des trous à haut régime, va savoir !!!
De toute façon les mécanos n'y comprennent rien !!!!
Gilles B.

3)Je suis possesseur d'un PT depuis août 2001. Aujourd'hui 43 000 Km sans problème.
Concernant votre question, c'est vrai que cela m'arrive quelquefois mais toujours quand la clim est en fonction, et jamais lorsqu'elle ne l'est pas. J'en conclue que c'est peut être le compresseur qui ne peut fournir de l'énergie qu'a un certain régime et de ce fait autorégule le moteur. J'ai fait l'essai d'arrêter la clim qui coupe le compresseur et aussitôt le phénomène s'arrête, le régime du moteur revient à la normale. De même qu'à certains bas régimes des à-coups peuvent se produire, en coupant le compresseur l'effet s'arrête instantanément. Maintenant, c'est ce que j'ai note sur mon PT, je ne dis pas que c'est la vrai raison, et que c'est le cas pour tout le monde. Chaque voiture peut avoir des particularités "uniques" comme ... les femmes qui peuvent se ressembler mais toujours différemment.  
Mais quand même ce PT c'est une voiture différente des autres, non ?
Et il faut l'apprivoiser pour bien la connaître. Personnellement, je la découvre presque à chaque fois que je la prends, immense plaisir. Seul regret quand même : qu'il n'y ait pas un V8 ! Mais bon !
Je vous souhaite autant de plaisir que j'en ai !

Bien Cruiserment votre !
Jean-Louis Le Mee.
N° 22 de Damien (20.10.03) 

Bonjour,
Je viens de commander un pt limited crd. Je me demande si les problèmes d'embrayage que beaucoup rencontrent ont été réglés sur les modèles actuels.
Si vous avez des infos à ce sujet, je serais ravi d'en profiter.
Je souhaiterais savoir également si quelqu'un a le gps d'origine et si il fonctionne bien.
contactez directement : Damien : vidaldam@9online.fr
N° 21  de Gissé (05.10.03) 

Je possède un PT LIMITED 2L (Gisse 89 sur le site ) avec lequel je me pose quelques questions concernant la tenue de route. Il est équipé de pneus Toyo (tendres) en 215 sur jantes de 17 pouces. J'ai l'impression qu'à faible vitesse lorsque je freine l'adhérence n'est plus là et que le véhicule semble faire des écarts. J'ai vérifié la pression (2.7) qui ne bouge pas. Avez vous rencontré des problèmes de ce genre concernant la tenue de route, ou es-ce une désagréable impression de ma part ?
Merci aux attentionnés de ce message et bonne route en PT.

contactez directement  :  Gissé : jc.leser@free.fr
N° 20 de Benoit (05.10.03) 

J'ai un PT d'Octobre 2000. Dans les derniers jours d'août, en me garant, la courroie entraînement de pompe de direction assisté a "couiné" puis sauté. J'y ai gagné un remorquage jusque chez Chrysler.  Verdict :  Pompe de direction assistée HS. Après 5 semaines d'immobilisation j'ai enfin récupéré l'auto. Si je ne suis pas très content des délais, en revanche, un simple appel a  Chrysler France a suffit a ce que la pièce et la main d'oeuvre soient prises en charge. Je n'ai eu qu'a payer les petites fournitures annexe.
Ce qui est troublant, c'est que ce problème est le même que celui de Jean-Pierre B (N°8) et après recherche j'ai trouvé au moins 5 cas similaires aux US. Y aurait-il une faiblesse de ce coté sur le PT ?

contactez directement  :  Benoit :  ben.herard@wanadoo.fr
N° 19 de Pascal (03.10.03) 

J'ai un PT essence 2.0L depuis 2 ans. La garantie est terminée et je tente de réaliser une partie de l'entretien moi même.
Pour cela j'ai 2 interrogations :

Connaissez vous l'existence d'une revue technique sur ce modèle (en Français si possible) ?
Pour la vidange, savez-vous où se trouve le bouchon de la vidange ou se fait-elle par le filtre à huile ?
Merci d'avance et bonne route.

contactez directement  :  Pascal :  pascal.morin28@wanadoo.fr
N° 18 de Gérard 

J'HABITE DANS LE JURA FRANCAIS ET JE VIENS DE CRAQUER POUR UN PT HELAS JE N'AI PAS DE MANUEL EN FRANCAIS
CONNAIS TU DES ADRESSES INTERNET OÙ ME PROCURER LE MANUEL ?

18b)

Je lis partout qu'il y a de gros problèmes d'embrayage sur le 2.2 crd , et que les pt tombent en panne avant 10000 km. Chrysler envisagerait de tous les rappeler
1) est ce vrai?
2) ayant acheté le mien à 4000 km dans un garage non Chrysler je ne sais pas si je peux appeler lassistance Chrysler.

contactez directement  :  Gérard :  SEVISA@aol.com
N° 17 de Lionel Aragon  (16.08.03)

Actuellement je monte une sono complète dans le PT.
Je me suis aperçu que derrière l'autoradio d'origine une fiche 6 broches existe.
Le problème c'est que chez Chrysler France, personne ne sait à quoi cela sert, ni son utilité.
Je pense personnellement que c'est une sortie ampli ou auxiliaire.
Mes questions sont les suivantes ;
1) est-ce bien une sortie aux. ou préampli ?
2) ou puis-je trouver ce câble avec cette fiche ?
Voir plan ci-joint.
Contactez directement Lionel : lionel.aragon@wanadoo.fr
N° 16  de natk@free.fr    2.08.03)

Je suis sans ma pt depuis 1 mois et demi parce que Chrysler ne livre pas une aile et un haillon à mon garagiste, tous les appels à Chrysler ne donne rien, connaissez vous un endroit qui vende des pièces détachées ?
Contactez directement natk : natk@free.fr
N° 15 Gilles PT (28.07.03)
Depuis plus de 3 mois je suis à la recherche d'un adaptateur ou entretoise, appelons le comme vous voulez, qui me permette de changer l'autoradio d'origine pour monter un aux normes traditionnelles dans le gros trou qui permet d'y loger le poste aux normes double DIN (ou 1,5 DIN selon les dires d'autres...)
Cette pièce de plastic qui ressemble à quelque chose comme cela :
Cela a l'air tout bonnement introuvable en France, alors que très répandu et facilement trouvable en Italie d'après ce que m'a dit Dave à la réunion de Menton... Mais sur le site Internet qu'il m'a donné, je n'ai rien trouvé non plus...
Le seul endroit où je pense avoir trouvé c'est chez Phonocar (maison italienne d'ailleurs), mais ils ne font pas de vente par Internet. Le magasin Feu Vert à qui j'ai demandé, et qui travaille avec Phonocar vient de m'annoncer, après 1 mois et demi d'attente, qu'ils ne pourraient pas avoir cette pièce....
Je me retourne donc vers la communauté des heureux propriétaires de PT qui pourra peut-être me trouver la solution.
Contactez directement Gilles P : g.poudevigne@noos.fr

1) Moi, j ai acheté mon PT en hollande sans autoradio et je n'ai pas eu de problème pour avoir cette pièce et le faisceau chez mon concessionnaire Chrysler à Chambourcy.
(enfin il a du appeler un autre agent mais j'ai eu la pièce en une semaine !!!)
J'ai ensuite fait monter un autoradio (Clarion) chez Norauto sans problème. (je précise que chez Norauto, le vendeur m'a dit qu'il pouvait avoir la pièce sans problème mais je n'ai pas testé puisque je l'avais déjà)
Bonne chance pour ta recherche
Et bonne journée à tous les PTistes
Marco
N° 14 de Guy (28.07.03)
J’ai trouvé une revue technique du PT sur “AMAZONE”. J’aurai aimé savoir si quelqu’un connaît ce livre, s’il s’agit bien d’une revue technique, et au cas où oui, si elle est intéressante ?
Ou quelqu’un connaît-il une revue technique digne de ce nom ?
Contactez directement Guy : g.loubiere@wanadoo.fr

1) Bonjour les amis ,
Je suis allé chez Amazon et je suis parti chercher les renseignements pour la doc pt . Apparemment ils ont que des revues en anglais , mais prochainement il devrais vendre une doc en francais .
Tout les livres ne sont pas stockés à ORLEANS et je n'ai pas put les consulter .Mais je reste sur le coup.
Amitiés .

Chrysler Pt Cruiser
de Matt Delorenzo, John Lamm


Prix de vente conseillé aux Etats-Unis* :
$21.05 / EUR 18,43
Notre prix : EUR 18,43
Disponibilité : 1 à 3 semaines

Éditeur : Motorbooks International (octobre 2000)
Format : Broché - 128 pages
ISBN : 0760309884
Dimensions (en cm) : 1 x 23 x 21

Chroniques et points de vue

Book Description
In the past decade, Chrysler has remained way ahead of the pack when it comes to concept cars and innovative design. Fast on the heels of the Dodge Viper and Plymouth Prowler comes the PT Cruiser, the new headturner that one Chrysler designer aptly describes as "retro-yet-contemporary." In the first book devoted solely to this remarkable new automobile, leading automotive journalists Matt DeLorenzo and John Lamm dissect every facet of PT (Personal Transportation) Cruiser development, performance, and marketing. In addition to examining design cues that recall any number of periods in American automotive history, DeLorenzo and Lamm explain the car's thoroughly modern amenities and technology, as well as the burgeoning aftermarket that is developing to meet the desires of the 225,000 prospective buyers Chrysler has contacted since 1998. Also discussed are the PT Cruiser's $20,000 fully loaded MSRP, the Pronto Cruizer concept from which it arose, and GT Cruiser and Panel Cruiser customs developed for automotive aftermarket shows
N° 13 de Marc Payan (15.07.03)

J' ai un PT CRD Limited depuis octobre 2002 et j'ai un problème que je n'arrive pas à faire régler par
Chrysler.
En effet, en quatrième (en général) à environ 80 km/h en décélérant, le pt se met à trembler de façon importante.
A l'accélération, même soucis mais beaucoup moins sensible.
Le concessionnaire a équilibré les roues au moins trois fois et cela ne change rien , et il ne sait pas d'où cela peut venir.
Je voulais savoir si quelqu'un a dejà eu le même problème et dans ce cas une solution car c'est désagréable et surtout peu rassurant ! ! ! et j'ai marre de toujours voir mes roues équilibrées alors que visiblement ce n'est pas le probleme.
Merci d'avance pour votre aide et longue vie au PT.
Contactez directement Marc : mpayan@duons-systemes.fr
N° 12  de Jérôme  (23.06.03)

Je suis moi même informaticien, j'envisage de créer un site dédié aux fans de PT...
Pouvez-vous me dire si vous avez des contacts dans ma région (départements : 16, 17, 79, 86, 87, 33) ???
Y a t-ils des personnes sur ma région qui ont déjà organisé des rencontres ?
Connaissez-vous des garages qui peuvent reprogrammer l'eprom ?
Contactez directement Jérôme : jerome.bonnet@tiscali.fr

N° 11 Programmation (29.04.03)

J'aimerais savoir si quelqu'un connaît le moyen de faire fermer les vitres
et le toit ouvrant en actionnant le bip de condamnation des portes ?

Il est peut-être possible d'y arriver par un relais de la centrale.
Si quelqu'un possède le schéma, et veut bien me le faire parvenir, je l'en
remercie d'avance.

Contactez directement Guy : g.loubiere@wanadoo.fr
N° 10 Modif des amortisseurs  (25.01.03)

Bonjour à tous et toutes.
Je souhaite faire poser sur mon PT des ressorts courts -30 mm en laissant mes amortisseurs d'origine.
Voilà mes questions ;
1- quelqu'un a t-il déjà fait cela ?
2- y a t'il un risque de mauvaise tenue de route ?
3- y a t'il des organes du véhicule qui risquent de souffrir ?
Merci par avance.

Contactez directement Lionel : lionel.aragon@wanadoo.fr
N°9 : Conso d'huile et hésitation moteur    (08.01.03)

Je reçois le message suivant de Claude :

Deux problèmes que je constate depuis la mise en service de mon PT Cruiser.
1- consommation d'huile 1 litre aux 2500 km .
2- une hésitation du moteur assez dérangeante en accélération légère entre 2000 et 3000 rpm perceptible surtout en 2 ième vitesse.

Pour l'hésitation moteur j'ai fais vérifier par le concessionnaire , selon eux tout est normal, ils ont tout de même retravaillé la programmation du module d'injection ce qui n'a rien changé à mon problème.

PT Cruiser 2001 " Touring Edition " moteur 2,4 L transmission manuelle 5 vitesse.

D'autres ont déjà eu ce genre de problèmes ?

Une idée ?
Attention ce n'est pas le même moteur qu'en Europe.

1) Mon mari a interpellé une PT en octobre dernier qui est suivi par la concession de Melun (77), la dame lui a dit pas de soucis avec la pompe d'embrayage en revanche, elle a reçu un courrier de la concession qui lui demandait de vérifier son niveau d'huile environ tous les 4000 Kms. PT tout neuf. Pour le nôtre aucun soucis d'huile.
2) Nous avons eu des secousses assez importantes (la voiture a tremblée sur environ 10 sc) lors du passage en seconde dès la sortie du garage. Une autre fois au alentours des 2500 Kms, puis plus rien excepté notre pompe d'embrayage. Mais nous c'est une diesel limited. ????
Valérie
N°8 : Suite de catastrophes  (08.01.03)

Je reçois le message suivant de Jean-Pierre B. (Belgique) :

J'ai beaucoup de problèmes avec mon pt cruiser.
Défaut de peinture (garantie)
Phare avant (humidité) jamais changé
Commande de phare (garantie)
Etriers de freins (bruit)depuis le début et remplacement du kit avec plaquettes de frein a mes frais (90 euro).
Sur l'autoroute 130 km h la pompe hydraulique de direction assistée casse et perd le controle heureusement sans dommage. Réparation a mes frais (400euro) hors garantie de 2 mois.
Je trouve que ce véhicule n' est pas fiable et revient cher, et je prévois de le revendre car que va t'il encore m'arriver après? Il date de aout 2000 et est le plus souvent au garage.
Un fan du pt fort déçu et dégouté.

Pouvez-vous l'aider ou avez-vous une idée de ce qu'il faut faire concernant cette suite de catastrophes ?

1) Il faudrait  qu'il essaye de prendre contact directement avec la direction des Services Chrysler Belgique et ne pas passer par son concessionnaire.  Qu'il essaye de faire une LR/AR en expliquant tous ses soucis depuis son achat, aura-t-il une personne à l'écoute comme nous avons eu ? Chrysler prendra peut'être une partie ou totalement la facture.
Valérie
 
Jean-Pierre demande si quelqu'un connait le prix du travail pour le changement de la pompe de servo direction, son concessionnaire lui réclame 400 €. Répondez-lui en direct : terrier398@hotmail.com
N°7 : La pompe de l'embrayage est délicate. (06.01.03)

Je reçois le message suivant de Valérie (Paris):

Nous sommes sur Paris et nous avons acquis une Pt Limited depuis juin dernier. Le soucis c'est que cela fait 2 fois qu'elle retourne à la concession pour une durée de 1mois 1/2 et à nouveau 1mois.
Le système de la pompe d'embrayage lâche et la dispo des pièces est très lourde.
Nous sommes plusieurs dans ce cas et nous recherchons des infos.

Pouvez-vous l'aider ou avez-vous des infos concernant ce problème ?
Valérie

1)
Ma voiture étant encore au garage, mon concessionnaire m'a signalé qu'il ne suffisait pas de remplacer la piéce défectueuse mais tout l'embrayage (ce qu'il est en train de faire d'ailleurs), dès que je récupére mon Pt, je vous donnerai les dernières news....(11.01.2003)

J'ai récupéré mon PT vendredi dernier, au dire du concessionnaire c'est la première fois qu'il voit cela, changement de la butée et de l'embrayage complet, pour le moment tout est ok, délai pour avoir les piéces 15 jours, ce qui n'a rien à voir avec le mois 1/2 de Valérie, seul hic j'ai eu un message de Chrysler assistance à 18h me demandant de rendre le véhicule de loc à 16h30 le même jour (dur dur) , j'en ai été pour une journée de loc de ma poche, mais je vais négocier, cela n'est pas normal.(19.01.2003)
Yves B.

2)
 Propriétaire d'un PT CRD DEPUIS Mai 2002, j'ai aussi des problèmes d'embrayage vers 12500 km. Impossibilité, parfois de passer les vitesses. Pour l'instant Chrysler n'a pas de réponse. Affaire à suivre.(10.01.03)
2b)
Je récupère mon véhicule mardi 21/01. Le délais a été très correct,juste une semaine.durant cette période j'ai pu bénificier d'une voiture de remplacement.Bon courage pour les malchanceux. (20.01.03)
Didier de St Nazaire (merci pour l'adresse e-mail Didier...)
N°6 : La voiture tire légèrement à droite sur autoroute. 

Lors de trajets sur autoroute le Cruiser a tendance à tirer un peu sur la droite. D'après le garage c'est commun à tous les PT Cruiser à cause de sa direction trop sensible.
Quelqu'un a-t-il le même problème ?
Esprit Pt Cruiser.

1) Moi aussi j'ai trouvé de suite que le pt crd tire bien à droite, on m'a dit que c'étaient les pneus !!!
Christophe
2) Mon Limited a exactement le même défaut.
Thierry
3) Heureux possesseur depuis 15 jours d'un PT 2.2 CRD LIMITED neuf, je constate moi aussi qu'il tire à droite malgré une pression normale dans les pneus.(20.01.03)
J.Prenon
4) Je viens d'avoir une réponse de mon concessionnaire (bordeaux) pour le problème de direction (tire à droite) qui a priori concerne pas mal de monde.
Chrysler est bien au courant du défaut, les ingénieurs planchent dessus et ils doivent prévoir une campagne de rappel avant la fin de l'année.
N°5 : Qu'en est-il de l'utilisation des chaînes à neige. 

Je n'arrive pas à savoir si il existe des chaînes pour le Cruiser. D'après certains garagistes c'est impossible et d'après d'autres pas.
Quelqu'un a-t-il une réponse ?
Stéphanie et Gilles.

1) Une réponse de la part de Guy sur la page "Détails"

2) Concernant la pose de chaînes sur le PT, il faut savoir que Chrysler interdit la pose de chaînes sur toutes dimensions de pneumatiques hors 185/65R15. Ceci est du au passage de roues qui ne sont pas assez large, néanmoins on peut utiliser des systèmes Spyder ou autres en vente entre autres chez Norauto, Eldorauto...
N°4 : La fermeté des pneus est désagréable. 

Je trouve qu'il cogne très dur . On me dit que c'est a cause du genre de pneus sur ce modèle de voiture qui sont trop fermes (dur) .
J' aimerais savoir si quelqu'un a le même problème.
Jean-Philippe
N°3 : Porte arrière qui reste bloquée. 

Après avoir programmé la fermeture automatique des portes de temps en temps la porte arrière reste vérouillée après l'arrêt du moteur.

1) Le mécano a retiré une petite languette en plastique de la serrure.
Christian V.
N°2 : Retrait des auto-collants sur les pare-soleil. 

Comment enlever les auto-collants ainsi que les traces de colle sur les pare-soleil ansi que sur la plage arrière ?

1) Pour les pare-soleils, je ne suis pas sûr que l'on puisse les décoller.
J'ai peur que cela arrache le tissus. Pour ma part, j'ai collé les logos
PT par dessus les warnings de l'airbag.
Patrick.
2) REF LA QUESTION DES AUTO-COLLANTS SUR PARE-SOLEIL ET SUR
LA PLAGE ARRIERE : POURQUOI LES ENLEVER... IL SUFFIT DE
COLLER PAR DESSUS D'AUTRES TYPES D'AUTO-COLLANTS... IL Y EN
A DES TONNES A DISPO SUR LE MARCHE, DES BRILLANTS, DES CHROMES, DES
DE TOUTES LES COULEURS DES PT, DES FUNNY EGALEMENT....DONC POURQUOI
ENLEVER LES ORIGINAUX.
Philippe. 
3) Pour retirer les auto collant j'ai utilisé un séchoir a cheveux
et le tout c'est bien retiré. Ensuite pour enlever la colle
qui restait j ai utilisé du produit que mon épouse
utilise pour nettoyer ses ongles ( Remover ) le tout sans rien tacher.
Jean-Philippe
N° 1 : Bruit derrière le tableau de bord. 

J'ai de plus en plus de messages concernant des vibrations dans le tableau de bord du Cruiser. Actuellement le mien s'y met aussi ! En fait il semble qu'il s'agit de deux bruits distincts. Un de mes contacts me donne la solution suivante :
1) C'était le cache en plastique qui s'emboite au bas du pare brise coté passager.
Un peu de graisse entre le bas du pare brise et cette pièce à pour le moment suffit à solutionner ce bruit.

2) Pour ma part les vibrations apparaissaient lorsqu'il faisait froid et au bout de 6 mois j'en ai parlé à mon concessionnaire qui apres inspection du vehicule n'a rien trouvé
Un beau matin en arrivant dans mon garage ma surprise fut de taille :pare brise fendu !!! direction   Chrysler Saint- Etienne !
mon véhicule étant sous garantie je n'ai pas eu de difficultés a me faire changer le pare brise mais apres 1 mois la vibration était de nouveau au rendez vous!!!
Re-direction Chrysler Saint Etienne!!! Le responsable du sav m'a donc proposé de garder le vehicule 3 jours afin de comprendre et à la fin de l'histoire il ne s'agissait que d'un problème de collage de pare brise
Depuis il est collé avec de la colle Mercedes et le problème est résolu pourtant la vibration semblait venir du tableau de bord !!!

Mais l'autre bruit n'a pas été découvert.
Avez-vous des infos ? Une idée ?
Merci de m'en faire part.